Vw golf und t-roc: hybrid-revolution im wiener stil
Lautlose Fahrt durch Wien: VW testet neues Vollhybrid-System. Ein Blick hinter die Kulissen der Zukunft mobilen Fahrens.
Neuer hybridantrieb: leise, effizient, und überraschend
Volkswagen schweisst die Lücke zwischen Mild- und Plug-in-Hybriden. Ab Ende 2026 rollen VW Golf und T-Roc mit einem völlig neuen Hybridantrieb (HEV) durch die Straßen. Exklusiv für Bild gewährte das Motorensymposium in Wien einen Einblick in die Entwicklung des Systems.
Der T-Roc bewies auf der Teststrecke, dass der Hybridantrieb kaum hörbar ist. Bis 55-60 km/h agiert das Fahrzeug rein elektrisch, abseits davon schaltet sich der Verbrenner ein – kaum spürbar für den Fahrer.
Die technik im detail: 1,5-liter-motor und zwei e-motoren
Im Motorraum arbeiten ein 1,5-Liter-Vierzylinder und zwei Elektromotoren im Zusammenspiel. Der Anfahrens- und Low-Speed-Betrieb wird durch die Batterie unterstützt, während der Vierzylinder bei höherer Leistungsaufnahme für den Strom sorgt. Ein serieller Betrieb, der die Effizienz maximiert.
Bei starker Beschleunigung oder Steigungen übernimmt der Verbrenner die volle Leistung und treibt beide Elektromotoren an – vereint an der Vorderachse. Die Getriebeabstimmung und die Dämmung sind auf ein nahezu geräuschloses Fahrerlebnis optimiert. VW setzt hier auf höchste Qualität.
Kompakte batterie, maximale reichweite
Die Batteriekapazität beträgt lediglich 1,64 kWh Bruttokapazität, jedoch wird nur 0,64 kWh netto genutzt – eine konservative Herangehensweise. Diese Kapazität soll das System über den gesamten Fahrzeuglebenszyklus halten. Dr. Jörg Theobald, Leiter der Entwicklung, betonte: „Die Batterie hält ein Autoleben lang.“
Zwei varianten, unterschiedliche leistung
Der neue Hybridantrieb wird in zwei Varianten erhältlich sein: Eine mit 100 kW (136 PS) und eine mit 125 kW (170 PS) Systemleistung. Die Höchstgeschwindigkeit beider Varianten liegt bei 180 km/h – primär für die Effizienz optimiert. Der Verbrenner wird bei 4500 U/min abgeregelt, um den Kraftstoffverbrauch zu minimieren.
Vw expandiert: mqb-evo-plattform
Die Technologie ist für alle Modelle auf der MQB-Evo-Plattform nutzbar – eine strategische Entscheidung, die auch die Nutzfahrzeug-Sparte von VW, Seat, Škoda und Cupra betrifft. Volkswagen plant, den Hybridantrieb in den Golf und T-Roc zuerst einzusetzen, die anderen Marken werden die Technik später evaluieren.
Der blick nach vorn: prius als vorbild
Obwohl die E-Mobilität mittelfristig den Markt dominieren wird, beobachtet VW weiterhin den Kundenwunsch nach unverändertem Fahrerlebnis. Der Vollhybrid bietet eine kostengünstige Alternative mit elektroautoähnlichem Fahrgefühl und ohne komplexe Ladeinfrastruktur. Toyota war hier schon lange vorab führend – mit dem Prius im Jahr 1997.
Fazit: eine kalkulierte innovation
Volkswagen setzt auf eine intelligente Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotoren, um die Effizienz zu steigern und die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern. Die Entwicklung des neuen Hybridantriebs ist ein wichtiger Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Zukunft der Mobilität.